Принцип действия ГБО 1-го — 2-го поколения пропан Вакуумный или электронный двухступенчатый редуктор-регулятор предназначен для работы на сжиженном нефтяном газовом топливе пропан-бутан. Из баллона газ под давлением 8 — 10 атм. Pr max 16 атм. Далее очищенный газ проходит в первую ступень редуктора-регулятора, где давление понижается до 2 атм. Под действием разрежения, создаваемого в коллекторе работающего двигателя, газ из полости второй ступени редуктора поступает в тройник-дозатор. Из тройника-дозатора через смешивающее устройство смеситель газ поступает в камеры карбюратора или впускной коллектор инжекторного двигателя, где образовывается однородная горючая смесь, которая поступает в цилиндры двигателя.

ГБО 3-го поколения: что нужно знать об установке-призраке

Нашим газовщикам эта аппаратура знакома по автомобилям х годов выпуска, пригнанных из Европы. В большинстве случаев сегодня оборудование уже не работает. Основные отличия Система являет собой чуть измененное 2-е поколение, однако, в отличие от него, газ поступает в двигатель через шаговый дозатор, управляемый лямбда-контроллером.

Речь идет о предшественнике полноценного электронного блока управления ЭБУ с эмулятором форсунки или форсунок , который, к слову, может представлять и отдельное устройство. Контроллер получает данные от штатного лямбда-датчика на двигателе, а потом отдает команды импульсы дозатору на подачу газа.

Для карбюраторных авто без бортовых электронных систем управления газовые установки 3 поколения абсолютно бесполезны. Здесь проще установить и настроить простую и надежную систему ГБО 2 газовый карбюратор с ручными настройками и регулировками. Для инжекторов переходное поколение также не актуально. Кроме того, программы газового впрыска дают возможность точнее настроить систему и вспоминать о ее наличии только на заправках и во время планового ТО. По перечисленным выше причинам установка ГБО 3 сегодня не производится.

Другие статьи.

Газобаллонное оборудование автомобиля

Конструктивной особенностью является электронная подача топлива, но на этом электроника в данном поколении и заканчивается. Информация считывается с датчиков мотора, исходя из чего и определяется концентрация смеси. Недостатки полумеханики оборудования очевидны: низкая скорость реакции на изменения оборотов двигателя при переходе с больших оборотов на малые это лишний расход топлива, с малых на большие - просадка мощности двигателя. Особенности ГБО 3 поколения В отличие от 2-го поколения, рампа форсунок здесь расположена максимально близко к впускному клапану цилиндра вместе с механическим шаговым дозатором, что позволяет избежать лишнего впрыска. Переключение между подачей газа и бензина автоматическое, но и газовые форсунки у 3-го поколения механические. Они открываются только тогда, когда в магистрали возникает повышенное давление, тогда как в 4-м поколении исходящее давление редуктора, синхронизированный впрыск электронных форсунок с катушкой в комплекте настраиваются на ЭБУ при помощи ноутбука. Принцип работы ГБО 3-го поколения в Харькове: очистка газа происходит в газовом клапане, установленном за мультиклапаном, после чего газ попадает в редуктор. При работе двигателя возникает разряд во впускном коллекторе, из-за которого газ проходит через дозатор в смеситель.

Газовое оборудование 3-го поколения: как установить на инжектор и карбюратор, схема подключения

Современное оборудование этого производителя устанавливается не только на автомобили, но и катера, скутеры, электрогенераторы и прочие технические агрегаты, что свидетельствует о высоком качестве такого оснащения. Нужно отметить, что итальянские инженеры при создании ГБО нового 4-го поколения уровня Easy Fast обратились за содействием к компании АЕВ, которая смогла выполнить некоторые детали системы. Новые форсунки, надежно защищенные фильтрами, получили более компактные размеры и простой монтаж, что в значительной степени повысило надежность эксплуатации ГБО. При покупке газового оборудования под брендом Ловато следует быть особо внимательным, так как на рынке, к сожалению, представлены подделки. Само собой, фирма-производитель не несет никакой ответственности за поддельные товары, которые, как правило, изготавливаются из некачественных компонентов, и отпускаются по заведомо более низкой цене. Именно поэтому во избежание риска установки на ваш автомобиль фальсификата важно учесть следующие особенности оригинального ГБО: На соленоидах, катушках и редукторе должен быть выбит символ Lovato Корпус редуктора обязательно содержит логотип и номер детали Каждый узел газобаллонной установки имеет соответствующий документ Номера на редукторе и на паспорте должны обязательно совпадать Особенности эксплуатации оборудования производства Lovato Следует помнить, что газовое оборудования Ловато следует обслуживать исключительно в специализированных сервисных центрах, которые оборудованы всем необходимым. При этом существуют ГБО как для карбюраторных, так и для инжекторных автомобилей, поэтому оборудование можно свободно устанавливать на все типы транспортных средств. Газ, поступая из баллона под давлением около 16 Атм, проходит специальную очистку через фильтр, после чего поступает в редуктор, где снижается до 1 Атм. Далее готовая смесь поступает к газовым форсункам для впрыска в цилиндры двигателя.

ГБО LOVATO

Вакуумный для карбюратора или электронный для инжектора двухступенчатый редуктор предназначен для работы на сжиженном нефтяном газовом топливе пропан-бутан. Из баллона газ под давлением 16 атм. Далее очищенный газ проходит в первую ступень редуктора, где давление понижается до 2 атм. Под действием разрежения, создаваемого в коллекторе, работающего двигателя, газ из полости второй ступени редуктора поступает в тройник-дозатор. Из тройника-дозатора через смесительное устройство проставка, смеситель или форсунки в камеры карбюратора или устройство впрыска, где образовывается однородная горючая смесь, которая поступает в цилиндры двигателя. Охлаждающая жидкость из блока цилиндров двигателя через переходник поступает в нижний патрубок редуктора, подогревая газ и улучшая его испарение.

Полезное видео:

ГБО 3 поколения, 3 поколение ГБО, ГБО-3

ГБО 3 поколения для тех кто не в курсе: Видео Как устроено ГБО При постоянно растущих ценах на бензин поездки на собственном автомобиле становятся все более и более затратным мероприятием. Неудивительно, что многие автовладельцы ищут альтернативу жидкому топливу и обращают внимание на ГБО , позволяющее использовать природный газ в двигателях внутреннего сгорания. При монтаже ГБО система питания двигателя кардинально модифицируется под потребление газа — сжиженного пропана-бутана или сжатого метана. Большинство специалистов считает, что на сегодняшний день разработано шесть поколений ГБО, но некоторые настаивают на том, что их было всего три, а между ними выпускались гибридные версии. Развитие систем замещения одного вида топлива другим отражает эволюцию самого двигателя внутреннего сгорания и его систему подачи топлива. Задумываясь об установке газобаллонной системы на автомобиль, необходимо выбирать ту, которая будет совместима с карбюраторным впрыском, распределенным инжекторным или непосредственным впрыском. Отличие ГБО 3 поколения от остальных Первые системы газового оснащения постепенно устаревают, уступая место новым поколениям , более соответствующим ужесточающимся нормам токсичности, которые регулируются стандартом Евро. Третье, усовершенствованное поколение газового оборудования отличается от второго главным образом автоматической коррекцией подачи топлива.

Газобаллонное оборудование (ГБО): экономия денег, конец мотору или все же бахнет?

Метан отличия в установке от пропана, принцип работы, схема установки Описание поколения ГБО 2 поколения, пожалуй самое распространенное. Связано это с тем, что устанавливается оно как на карбюраторные так и на инжекторные и моноинжекторные двигатели. Все три варианта установки имеют право на жизнь, но есть подводные камни, с которыми нужно разобраться. Связано это с тем, что именно в этих двигателях используются впускные коллекторы мокрого типа. Как известно они имеют маленький объем, поэтому нет вероятности воспламенения газовоздушной смеси. Комплект карбюраторного гбо 2-го поколения Принцип работы второго поколения на карбюраторном двигателе Газ находится в газовом баллоне, оснащенном мультиклапаном. Через мультиклапан по магистральному трубопроводу газ проходит к запорному электромагнитному клапану. Зачастую в этом клапане установлен газовый фильтр.

ГБО 3 поколения на инжектор и карбюратор имеет практически 80%-е сходство со вторым поколение (в отличие от 4-го поколения, имеющего.

Инструкция по эксплуатации ГБО (газобаллонного оборудования) автомобилей

ОСАГО за 5 минут Всё про газовое оборудование на авто ГБО Газобаллонное оборудование, установленное на автомобиле, позволяет использовать в качестве топлива для двигателя не дорогой бензин, а дешевый газ. Именно ради экономии многие автовладельцы устанавливают газовое оборудование на свои авто. Но как понять, какое оборудование лучше и чем одно поколение ГБО отличается от другого? Это и сложно и просто одновременно. Кстати, на нашем сайте есть отличная статья об установке ГБО на автомобиль , в которой также подробно рассмотрен вопрос о порядке его регистрации в ГИБДД. А внизу страницы смотрите познавательно видео о плюсах и минусах установки в автомобиль газобаллонного оборудования.

Газовое оборудование 2 поколения на карбюраторный двигатель

Тимур 21 апреля в Спасибо автору а помощь людям. С помощью этой статьи подключил сам ГБО на Газель. Удачи вам. Ждем еще новых статей по оборудованиям на авто андрей 24 апреля в недавно установил гбо Такое может быть из-за загрязнения регулятора холостого хода или дроссельной заслонки, неисправности редуктора или неправильной установки гбо. Славик 9 сентября в А как завязать схему гбо 2 если стаит модуль зажигания? Зарание спасибо. Модуль зажигания, это по сути та же катушка зажигания, совмещенная с коммутатором. Дмитрий 23 июля в была та же проблема.

Эти системы не получили широкого распространения в нашей стране по одной простой причине: когда в Украине началась повальная газификация, 3 -е.

Сегодня мы поговорим про ГБО 3 поколения, устройство, принцип работы, особенности установки на карбюраторные и инжекторные автомобили. В условиях периодически повышающейся стоимость на топливо для автомобилей, многие автовладельцы стараются хоть немного минимизировать затраты. Некоторые используют якобы экономящие топливо присадки, другие придумывают еще что-то. Ищем альтернативу бензину Газ значительно дешевле бензина и достаточно установить на авто специальное газобаллонное оборудование и затраты на заправку снизятся. Попытки использовать газ в качестве топлива для авто делались практически с момента появления автомобиля. Но значительно позже появился комплект оснащения, при помощи которого можно было переоборудовать любое авто под газ. На легковых авто используется оборудование, работающее на сжиженном газе пропан-бутан. Сжатый газ применять на таких авто не целесообразно из-за большого веса баллонов. Выпускается несколько поколений этого оборудования, в соответствии с конструктивными особенностями авто и нормами токсичности Евро: ГБО 1 поколение. Токсичность ниже Евро, использовалось на карбюраторных авто, так и на авто с моноинжектором; ГБО 2 поколения.

Нашим газовщикам эта аппаратура знакома по автомобилям х годов выпуска, пригнанных из Европы. В большинстве случаев сегодня оборудование уже не работает. Основные отличия Система являет собой чуть измененное 2-е поколение, однако, в отличие от него, газ поступает в двигатель через шаговый дозатор, управляемый лямбда-контроллером. Речь идет о предшественнике полноценного электронного блока управления ЭБУ с эмулятором форсунки или форсунок , который, к слову, может представлять и отдельное устройство.